Thời gian gần đây, tình trạng ùn tắc giao thông đang diễn ra hết sức nghiêm trọng ở nhiều thành phố, đô thị lớn. Nhiều nơi không chỉ ùn tắc vào giờ cao điểm mà còn xảy ra ở mọi thời điểm trong ngày.

Nguyên nhân là các phương tiện giao thông tăng quá nhanh, nhất là ô tô, trong khi cơ sở hạ tầng đường sá chưa đáp ứng được đà tăng của phương tiện, dân số. Bên cạnh đó, là tín hiệu điều khiển giao thông một số nơi chập chờn, chưa rõ trong khi quy định mới xử phạt nặng hành vi vi phạm nên nhiều người lo ngại, giữ an toàn nên đi quá chậm so với quy định cho phép.

Để giải quyết tình trạng này, các cơ quan chức năng đang nghiên cứu triển khai nhiều biện pháp liên quan nhưng tình trạng ùn tắc giao thông gần như không được cải thiện.

Seen too often
Not interested
Covers content
Inappropriate

Nhiều tuyến đường ở TP Hà Nội không chỉ ùn tắc vào giờ cao điểm mà còn xảy ra tại mọi thời điểm trong ngày (Ảnh: Mạnh Quân).

Việc để xảy ra ùn tắc giao thông sẽ ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống, sinh hoạt của người dân, đồng thời cũng ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước. Trong đó, ảnh hưởng trực tiếp đến thu hút đầu tư nước ngoài, các hoạt động kinh doanh, thương mại, du lịch – là các động lực phát triển của đất nước. Vì vậy, việc giải quyết nhanh chóng, khẩn trương, hiệu quả tình trạng ùn tắc giao thông là rất cấp bách, phải làm ngay với những giải pháp đột phá, quyết liệt. Theo quan điểm cá nhân, tôi xin đề xuất các giải pháp sau đây:

Thứ nhất, nên nghiên cứu bỏ tín hiệu đèn ở các giao lộ, ngã ba, ngã tư, nhất là những nơi có lưu lượng giao thông đông, mật độ phương tiện lớn. Theo đó, lập các vòng xuyến tại các địa điểm này để các phương tiện chủ động di chuyển theo đúng chiều đi của mình và được quẹo phải theo quy định, như vậy các phương tiện không phải dừng đèn đỏ dẫn đến ùn ứ như hiện nay.

Thứ hai, đối với một số tuyến đường trọng điểm hay xảy ra ùn tắc hoặc các đoạn đường hẹp nên bỏ vỉa hè. Theo đó, xóa bỏ vỉa hè cách biệt với lòng đường như hiện nay mà chỉ kẻ vạch dành riêng cho người đi bộ ở một khoảng cách phù hợp, vừa phải có thể từ 0,5 – 1m tùy nơi.

Bởi lẽ, hiện nay nhiều tuyến được vỉa hè ở cả hai bên đều rất rộng nhưng đường thì hẹp, lại bị chiếm dụng làm hàng quán, buôn bán, để xe, thậm chí như “của riêng” của một số người. Vì vậy, nếu bỏ vỉa hè thì lòng đường được mở rộng hơn, có nơi sẽ gấp đôi hiện nay.

Điều này vừa tạo điều kiện cho các phương tiện lưu thông dễ dàng, không còn tình trạng vi phạm, leo lề mà người đi bộ vẫn có không gian đi lại, có khi còn thuận lợi hơn có vỉa hè mà bị chiếm dụng. Chưa kể khi đó sẽ giảm bớt việc phải bố trí lực lượng thường xuyên làm nhiệm vụ giữ trật tự vỉa hè, dẹp vỉa hè nhưng “đâu lại vào đó” hiện nay.

Thứ ba, xây dựng thêm các bãi đỗ xe, nhất là bãi đỗ xe ngầm để hạn chế xe đỗ trên đường gây ùn tắc. Trước mắt, nên tận dụng các trụ sở các cơ quan, đơn vị đang bỏ không do thực hiện sáp nhập để làm các bãi đỗ xe, kết hợp xây dựng công viên cây xanh. Điều này vừa tạo không gian thông thoáng, bổ sung thêm cây xanh cho đô thị, vừa tạo điều kiện cho người dân có chỗ để xe, vui chơi, giải trí.

Thiết nghĩ, các cơ quan chức năng có thẩm quyền cần nghiên cứu, xem xét kiến nghị này và kết hợp với các biện pháp khác để giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, kéo dài như hiện nay. Đặc biệt là một số nơi gần như ùn tắc liên tục, thường xuyên gây khó khăn, bức xúc cho người dân.