Đột phá về MH370 có khả năng xuất hiện khi có một điểm ảnh màu vàng được chuyên gia tin là nơi máy bay mất tích rơi xuống.

MH370 có khả năng rơi ở Ấn Độ Dương, trong khu vực tìm kiếm đang triển khai. Ảnh: Xinhua
Tin MH370 mới nhất của Express ngày 17.3 cho hay, một nhà khoa học tin rằng ông đã tìm thấy xác máy bay MH370. Chiếc máy bay của Malaysia Airlines đã mất tích 11 năm.

Chiếc Boeing 777 biến mất khi đang bay từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur, Malaysia, đến sân bay quốc tế thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc, năm 2014.

Nhà khoa học đã nghỉ hưu Vincent Lyne của Đại học Tasmania, Australia, tin rằng, một điểm ảnh màu vàng duy nhất – mà ông gọi là “điểm dị thường” trong dữ liệu đo độ sâu của GEBCO – chính là vị trí chiếc máy bay mất tích. Dữ liệu đo độ sâu của GEBCO lập bản đồ độ sâu và hình dạng của đáy đại dương.

Điểm bất thường này nằm ở vĩ độ: 33,02 độ Nam, kinh độ: 100,27 độ Đông, thẳng hàng với kinh độ đầu phía tây nam của sân bay Penang.

Vị trí màu vàng này cũng phù hợp với địa điểm mà Tiến sĩ Lyne gọi là Hố sâu kinh tuyến Penang – hố sâu 5,9km ở đầu phía đông của Broken Ridge – khu vực hiểm trở và nguy hiểm ở Ấn Độ Dương.

“Ẩn sâu dưới đại dương bao la, nơi Broken Ridge gặp Vùng nứt gãy Diamantina, một điểm ảnh sáng duy nhất đã xuất hiện – xác định có thể là vị trí xác máy bay rơi với độ chính xác chưa từng có” – Tiến sĩ Lyne nói.

Chuyên gia về MH370 chia sẻ thêm: “Ở độ sâu 5.750m, vị trí này nổi bật như một điểm dị thường rõ nét, cho thấy khả năng đây có thể là nơi MH370 rơi. Tuy nhiên, sự không nhất quán giữa dữ liệu sonar kết hợp và dữ liệu vệ tinh đo độ cao dẫn đến một số nghi ngờ về vị trí, dù điểm dị thường này vẫn rất rõ ràng và không thể nhầm lẫn”.

Trước đây, cựu nhà nghiên cứu của Đại học Tasmania từng nhận định, hố sâu dưới đại dương này “không phù hợp với các đặc điểm tự nhiên của đáy biển”.
Máy bay MH370 của Malaysia Airlines đã mất tích 11 năm. Ảnh: Xinhua
Ông tin rằng những dữ kiện này ủng hộ cho giả thuyết vụ MH370 mất tích đã được lên kế hoạch chi tiết. Thủ phạm vụ MH370 muốn lao máy bay vào hố sâu này. Tuy nhiên, dường như thủ phạm đã phán đoán sai, khiến máy bay đâm xuống sườn dốc và trượt xuống.

Kể từ khi MH370 mất tích hơn một thập kỷ trước, hơn 30 mảnh vỡ MH370 đã được thu thập dọc theo bờ biển châu Phi và các hòn đảo ở Ấn Độ Dương.

Báo cáo chính thức về cuộc điều tra chuyến bay MH370 mất tích đã được chính phủ Malaysia công bố năm 2018 cho thấy hệ thống điều khiển của máy bay có khả năng đã bị can thiệp để đưa máy bay đi chệch hướng. Tuy nhiên, chưa thể xác định người đã can thiệp chuyển hướng chuyến bay MH370.

Hiện tại, công ty robot hàng hải có trụ sở ở Mỹ Ocean Infinity đã khởi động cuộc tìm kiếm MH370 lần thứ 3. Tàu hỗ trợ nước sâu Armada 7806 của Ocean Infinity đã đến khu vực tìm kiếm mới ở Ấn Độ Dương, cách Perth, Australia 1.900km vào cuối tháng 2 để tìm kiếm MH370.

Một thập kỷ sau khi mất tích bí ẩn, chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines tiếp tục thu hút sự chú ý của toàn cầu và một cuộc tìm kiếm mới sắp bắt đầu.

Chính phủ Malaysia đã chấp thuận cuộc tìm kiếm MH370 do công ty tư nhân Ocean Infinity có trụ sở tại Mỹ triển khai theo thỏa thuận “không tìm thấy, không tính phí”. Nếu xác định được xác MH370, Ocean Infinity sẽ nhận được 70 triệu USD.

Trong cuộc phỏng vấn với Radio Islam International, nghiên cứu viên cấp cao tại Viện Đối thoại Toàn cầu Ashraf Patel nhấn mạnh lý do vì sao MH370 vẫn là một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không hiện đại.

“Đó là chiếc máy bay duy nhất trong lịch sử hiện đại biến mất không dấu vết, không hộp đen, không mảnh vỡ, không thi thể” – ông nói.

Chuyến bay MH370 biến mất khỏi radar 2 giờ sau khi cất cánh từ Kuala Lumpur, Malaysia ngày 8.3.2014. Máy bay dự kiến đi đến Bắc Kinh, Trung Quốc, chở 239 người vào thời điểm mất tích bí ẩn.

Sau nhiều năm máy bay mất tích, đã có nhiều giả thuyết xuất hiện. Nhà nghiên cứu Ashraf Patel đề cập tới cuốn sách của nhà báo điều tra Florence Deschapny – “The Disappearing Act” và gọi đây là “tiêu chuẩn vàng” về MH370. Các giả thuyết được đề cập gồm khả năng phạm tội liên quan tới lỗi kỹ thuật, động cơ địa chính trị và khả năng bị cướp máy bay.

“Có suy đoán máy bay mang theo công nghệ nhạy cảm làm dấy lên nghi vấn về sự can thiệp có chủ ý của các quốc gia hùng mạnh” – nhà nghiên cứu Patel chỉ ra.

Chuyên gia Patel nhấn mạnh những tác động sâu rộng của vụ MH370 mất tích bí ẩn với ngành hàng không toàn cầu. “Vụ mất tích MH370 nêu bật những lỗ hổng rõ ràng về an toàn và tính minh bạch hàng không toàn cầu” – ông nói.

Theo nghiên cứu viên cấp cao tại Viện Đối thoại Toàn cầu, cuộc tìm kiếm được nối lại với MH370 có thể khiến các hãng hàng không và cơ quan quản lý đưa ra các biện pháp tuân thủ an toàn chặt chẽ hơn.

Nhiều tiến bộ công nghệ đạt được kể từ năm 2014, trong đó có cải thiện giám sát vệ tinh, có thể hỗ trợ cuộc tìm kiếm MH370 khi được nối lại. Tuy nhiên, ông Patel nhấn mạnh tính cấp bách của việc có câu trả lời về vụ mất tích MH370, đặc biệt là thân nhân của những hành khách trên chuyến bay xấu số.

Bí ẩn MH370 không chỉ dừng lại ở lĩnh vực hàng không, mà còn liên quan đến địa chính trị, trách nhiệm công nghệ và cả những lo ngại về sức khỏe toàn cầu. “Bài học từ thảm kịch này còn mở rộng đến việc ngăn chặn đại dịch và quy định về du lịch quốc tế” – ông nói.