Theo thống kê từ Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải, khoảng 65 – 70% số vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy, trong đó hơn 90% số ca tử vong liên quan đến tai nạn xe máy. Do vậy, cần thiết xây dựng làn đường dành riêng cho xe máy.

Dự báo tới năm 2030 và những năm tiếp theo, xe máy sẽ vẫn được người dân sở hữu và sử dụng. Bởi trong điều kiện cơ sở hạ tầng đường xá còn bất cập, mức thu nhập cá nhân còn khá thấp và các dịch vụ giao thông công cộng ở nhiều tỉnh thành chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại, xe máy vẫn là lựa chọn ưu tiên, đóng vai trò quan trọng trong đời sống, sinh kế của người dân.

Ngay như Hà Nội và TP.HCM, mặc dù có hệ thống hạ tầng giao thông phát triển nhất cả nước, hệ thống giao thông công cộng mới đáp ứng khoảng 10 – 15% nhu cầu đi lại.

Mặc dù là phương tiện chính và có nhiều ưu điểm, nhưng xe máy lại không có tính năng an toàn cao như ô tô. Để nâng cao an toàn cho người đi mô tô, xe máy, các cơ quan quản lý cần bổ sung điều chỉnh chương trình đào tạo, sát hạch, cấp bằng lái xe máy. Đặc biệt, Bộ Giáo dục và Đào tạo cần xây dựng, ban hành thông tư quy định quy trình giáo dục, đào tạo về an toàn giao thông trong trường học, trong đó bắt buộc phải tổ chức thi đối với học sinh.

Chuyên gia thuộc Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải cho rằng cần có làn đường dành riêng cho xe máy ở những khu vực có lưu lượng phương tiện giao thông cao. Đồng thời cần có những chính sách nhằm khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng. Tại các địa phương cần phát triển cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp, người đi bộ.