Cơ quan khí tượng dự báo bão Trà Mi sắp đi vào Biển Đông và liên tục đổi hướng.

Bão Trà Mi sắp đi vào Biển Đông, dự báo mới nhất đường điCập nhật vị trí của bão Trà Mi hồi 8 giờ ngày 24.10. Ảnh: Hệ thống Giám sát thiên tai Việt Nam
Cập nhật mới nhất từ Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, hồi 7 giờ ngày 24.10, cơn bão Trà Mi có vị trí tâm ở vào khoảng 17,4 độ vĩ bắc; 121,3 độ kinh đông, trên đất liền phía bắc đảo Luzon (Philippines).
Cập nhật vị trí và đường đi của bão Trà Mi hồi 8 giờ ngày 24.10. Ảnh: Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia

Cập nhật vị trí và đường đi của bão Trà Mi hồi 8 giờ ngày 24.10. Ảnh: Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia
Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 9 (75 – 88km/h), giật cấp 11. Bão di chuyển theo hướng tây tây bắc, tốc độ 15 – 20km/h.

Dự báo trong 24 giờ tới, bão di chuyển theo hướng tây với tốc độ 10 – 15km/h, đi vào Biển Đông. Đến 7 giờ ngày 25.10, vị trí tâm bão ở vào khoảng 17,4 độ vĩ bắc – 118,7 độ kinh đông; trên vùng biển phía đông khu vực Bắc Biển Đông.

Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 9 – 10, giật cấp 12.

Dự báo trong 48 giờ tới, bão đi theo hướng tây tây bắc với tốc độ khoảng 15km/h. Đến 7 giờ ngày 26.10, vị trí tâm bão ở vào khoảng 17,9 độ vĩ bắc – 115,2 độ kinh đông; cách quần đảo Hoàng Sa 480km về phía đông đông bắc.

Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 11 – 12, giật cấp 15.

Dự báo trong 72 giờ tới, bão đi theo hướng tây với tốc độ khoảng 15km/h. Đến 7 giờ ngày 27.10, vị trí tâm bão ở vào khoảng 17,7 độ vĩ bắc – 111,9 độ kinh đông; trên vùng biển phía bắc quần đảo Hoàng Sa.

Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 11, giật cấp 13.

Từ 72 đến 120 giờ tiếp theo, bão di chuyển chậm lại theo hướng tây tây nam, mỗi giờ đi được khoảng 10km, sau có khả năng đổi hướng nam tây nam.

Về tác động của bão, vùng biển phía đông khu vực Bắc Biển Đông gió mạnh cấp 6 – 7, sau tăng lên cấp 8, vùng gần tâm bão đi qua cấp 9 – 10 (89 – 102km/h), giật cấp 12, sóng biển cao 3 – 5m, vùng gần tâm bão 5 – 7m; biển động rất mạnh.

Tàu thuyền hoạt động trong các vùng nguy hiểm nói trên đều có khả năng chịu tác động của dông, lốc, gió mạnh, sóng lớn.