Các tuyến xe buýt mở mới ở TP.HCM từ năm 2025 trở đi 100% sử dụng điện. Từ năm 2030, 100% xe buýt sẽ sử dụng điện, năng lượng xanh.

Từ năm 2025, 100% xe buýt mới sẽ sử dụng điện – Ảnh: THU DUNG

Đó là nội dung từ tờ trình của UBND TP.HCM về việc xây dựng nghị quyết ban hành quy định lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện năng lượng xanh tại TP.HCM.

Nội dung tờ trình do Sở Giao thông vận tải chủ trì soạn thảo để UBND TP trình HĐND trong kỳ họp sắp tới.

Khuyến khích chuyển đổi sớm

Nội dung tờ trình về chuyển đổi phương tiện giai đoạn 2025-2029 như sau:

Đối với các tuyến xe buýt có trợ giá như các xe vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt khí CNG, nhiên liệu diesel, sẽ tiếp tục hoạt động đến khi hết hợp đồng đã ký kết. Sau khi hết hợp đồng, việc chuyển đổi sẽ theo các bước:

Xe buýt sử dụng khí CNG, nhiên liệu diesel có thời gian sử dụng trên 15 năm sẽ được thay thế và đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

 

Xe buýt sử dụng khí CNG có thời gian sử dụng dưới 15 năm sẽ tiếp tục tham gia cung ứng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, nhưng phải đảm bảo không quá 15 năm sử dụng.

Xe buýt sử dụng nhiên liệu diesel được tiếp tục tham gia cung ứng dịch vụ đến năm 2029, nhưng phải đảm bảo không quá 15 năm sử dụng. Lộ trình cụ thể:

Năm 2025: 32 tuyến xe buýt sử dụng diesel (572 xe, trong đó 148 xe có thời gian sử dụng từ 10 – 15 năm) tiếp tục hoạt động đến hết năm 2026. Từ năm 2027, chuyển sang sử dụng xe buýt điện.

Năm 2026: 15 tuyến xe buýt sử dụng diesel (310 xe, trong đó 41 xe có thời gian sử dụng từ 10 – 15 năm) sẽ tiếp tục đến hết năm 2027, và chuyển sang xe buýt điện vào năm 2028.

Năm 2029: 19 tuyến xe buýt (268 xe) hết thời gian hợp đồng vào cuối năm 2028, chuyển sang xe buýt điện vào năm 2029.

Năm 2030: 17 tuyến xe buýt (138 xe) hết thời gian hợp đồng vào cuối năm 2029, chuyển sang xe buýt điện vào năm 2030.

Đối với các tuyến xe buýt không trợ giá (bao gồm các tuyến nội đô và liên tỉnh): 100% xe buýt sẽ được thay thế và đầu tư mới sử dụng điện.

Các tuyến xe buýt mở mới từ năm 2025 trở đi: 100% sẽ sử dụng điện.

Từ năm 2030, 100% xe buýt sẽ sử dụng điện, năng lượng xanh. Trong quá trình thực hiện lộ trình chuyển đổi, các đơn vị vận tải công cộng sẽ được khuyến khích thực hiện chuyển đổi sớm hơn.

Ngoài ra, tờ trình cũng đề xuất lộ trình đầu tư các trạm sạc điện và trạm nạp khí CNG. Giai đoạn 2025-2030, TP.HCM sẽ đầu tư 25 trạm sạc điện, 269 trụ sạc tại các bến xe và bãi đỗ xe của các đơn vị nhà nước quản lý, đáp ứng yêu cầu chuyển đổi phương tiện. Giai đoạn 2025-2026 TP.HCM sẽ đầu tư 3 trạm nạp khí CNG tại bến xe Ngã tư Ga, bến xe buýt quận 8 và bến xe Miền Đông mới.

TP.HCM sẽ có các chính sách hỗ trợ lãi suất vay chuyển đổi

Theo nội dung tờ trình, ngân sách TP.HCM sẽ hỗ trợ lãi suất vay đối với các đơn vị vay vốn từ Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP.HCM để thực hiện dự án đầu tư chuyển đổi phương tiện.

Mức vốn vay tối đa 85% tổng mức đầu tư dự án, tối đa 300 tỉ đồng/dự án. Lãi suất cố định 3%/năm trong suốt thời gian vay với thời gian hỗ trợ lãi vay tối đa 7 năm. Chủ đầu tư có thể gửi hồ sơ đăng ký xét duyệt lên Sở Kế hoạch và Đầu tư.

Còn các doanh nghiệp muốn vay đầu tư trạm sạc điện và trạm nạp khí CNG, sẽ được hỗ trợ lãi suất vay từ ngân sách TP.HCM, với mức vay tối đa 70% tổng mức đầu tư và lãi suất vay bằng 50% mức lãi suất công bố của Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP.HCM.

Theo UBND TP, lộ trình và các chính sách hỗ trợ sẽ được trình HĐND TP.HCM trong kỳ họp tháng 1-2025.

Ô nhiễm không khí do giao thông thiệt hại 10,8 – 13,2 tỉ USD mỗi năm

Theo UBND TP, báo cáo của GIZ/WB năm 2019 cho biết lĩnh vực giao thông vận tải hiện chiếm khoảng 18% tổng lượng phát thải khí nhà kính của Việt Nam. Tại TP.HCM, ô nhiễm không khí do giao thông đang ngày càng trầm trọng, đặc biệt tại các khu vực gần tuyến đường lớn, gây thiệt hại kinh tế ước tính lên đến 10,8 – 13,2 tỉ USD mỗi năm.

Nếu không có lộ trình chuyển đổi sang xe buýt điện, tình trạng ô nhiễm từ hoạt động giao thông sẽ càng trở nên nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến sức khỏe người dân và gây thiệt hại kinh tế cho TP.